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國外快遞的登場對國內(nei) 快遞的影響

   對於(yu) 聯邦快遞和UPS來說，此次獲得國內(nei) 快遞牌照一方麵也是正了個(ge) “名分”。聯邦快遞和UPS以及最早進入我國的DHL，在一邊經營國際快遞業(ye) 務的同時，也兼事著我國國內(nei) 快遞的經營。所以，外資快遞企業(ye) 經營我國國內(nei) 快遞業(ye) 務並非新事，隻是由於(yu) 經營區域和規模的限製，這種無照的特許經營並沒有引起行業(ye) 的廣泛關(guan) 注。據了解，目前聯邦快遞和UPS的國內(nei) 快遞業(ye) 務已覆蓋全國多個(ge) 城市。當然，此次“領證”讓兩(liang) 家外資快遞在我國國內(nei) 快遞業(ye) 務經營方麵有了法律依據。吃了定心丸的聯邦快遞和UPS從(cong) 此可以光明正大地在華經營夢寐以求的國內(nei) 快遞業(ye) 務。

   然而，對於(yu) 這一備受熱議的事件，國內(nei) 快遞態度反應並不盡相同。相對於(yu) “國有軍(jun) ”的EMS和“民營軍(jun) ”的順豐(feng) ，聯邦快遞和UPS對國內(nei) 快遞業(ye) 務的正式發力，著實讓他們(men) 感受到了實實在在的壓力。尤其是從(cong) 長遠來看，聯邦快遞和UPS的客戶群和價(jia) 位與(yu) 其都有著高度的重合，加之兩(liang) 家外資快遞雄厚的資金實力、一流的自動分揀技術、先進的服務管理理念、較高的運營效率、強大的快遞業(ye) 務鏈掌控力，實力派的EMS和順豐(feng) 未來勢必將遭遇嚴(yan) 峻的挑戰。與(yu) 此同時，中航協下麵的航空貨運公司也將會(hui) 麵臨(lin) 嚴(yan) 重的衝(chong) 擊。

   外資快遞龐大的貨運機隊在滿足自身發展需求的同時，還可為(wei) 其他快遞企業(ye) 提供必要的服務。

   這還將可能打破國內(nei) 航空快遞和運輸的界限，削弱國有航空貨運的競爭(zheng) 力。與(yu) 高端的EMS和順豐(feng) 不同，以“四通一達”為(wei) 代表的廣大民營快遞企業(ye) 顯然更顯淡定。強大的國內(nei) 網絡、低廉的運營成本、穩定的客戶群讓民營快遞具有不可小覷的抵抗力。尤其是，作為(wei) 本土的快遞企業(ye) ，民營快遞有著親(qin) 和力和適應性強的先天優(you) 勢。外資快遞企業(ye) 要想占領民營快遞的半壁江山，與(yu) 其分庭抗禮並非易事。2011年，一向雄心勃勃卻最終铩羽而歸、敗退國內(nei) 快遞的DHL即是前車之鑒。