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東(dong) 莞Fedex快遞介紹的運輸費率

  　在特定的設施中選擇哪些種類的產(chan) 品進行儲(chu) 備，會(hui) 直接影響到運輸表現。絕大多數的運輸費率是以具體(ti) 的裝運數量和規模為(wei) 基礎的。因此，在一個(ge) 倉(cang) 庫裏儲(chu) 備充足的產(chan) 品，以便向某個(ge) 顧客或地理區域安排統一的裝運，也許是良好的策略。這是因為(wei) ，運輸中相應節省的費用往往會(hui) 抵消，甚至超過為(wei) 維持存貨而增加的費用。

　　承擔快速交付產(chan) 品的義(yi) 務以滿足顧客的需要，是物流服務的重要驅動力。按時間的需要作出的安排，是想通過提高針對製造或零售顧客的明確需求，迅速作出反應的能力，來減少總的存貨。如果產(chan) 品和材料能夠迅速交付，就沒有必要在製造工廠維持存貨。同樣地，如果零售店能夠迅速得到補給，那麽(me) 就可以減少在供應鏈中必須維持的安全儲(chu) 備量。囤積和維持安全儲(chu) 備的方法是要在所需要的時候獲悉存貨的準確數量。

    雖然這種按時間要求作出的規劃可以將為(wei) 滿足顧客的需求而儲(chu) 備的貨物減少到絕對小的程度，但是必須將這種節省的費用與(yu) 其他在對時間敏感的物流過程中所發生的各種費用進行平衡。例如，如果按時間的需求作出的規劃趨向於(yu) 縮小裝運的規模，將會(hui) 使裝運的次數、頻率和費用增加。依次地，這會(hui) 導致更高的運輸成本。因此，要有效和高效地作出物流安排，就必須實現交易平衡，在最低的總成本條件下提供所期望的顧客服務。