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東(dong) 莞航空運輸的服務意識和服務質量不高，尚未形成發展氣氛，企業(ye) 搞“大而全”、“小而全”，產(chan) 供銷一體(ti) 化、倉(cang) 儲(chu) 運輸一條龍，過程費用大、浪費驚人，而且目前我國的交通運輸倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 的現代化水平不高集航空運輸等發展較慢，流通費用高空運服務業(ye) 服務，隻能提供各段的服務，沒有形成完整的上海空運供應鏈，管理人才缺乏，技術裝備落後。

  信息渠道不完善等。並且基礎設施建設的地區差異明顯，科技落後等因素致使我國發展物流業(ye) 具有很大的艱巨性和複雜性，實現現代化更需要很長的時間，現在上海空運已經在大力推進航空交通網絡建設，逐步形成合理、完善的區域網絡，提高航空運輸行業(ye) 的能力，除此之外，將進入實質性施工階段，力爭(zheng) 加快空運加快推進，以技術進步為(wei) 核心，改變現有航空運輸設備單一不足的現狀，以專(zhuan) 項運輸為(wei) 突破點。

  即從(cong) 單一東(dong) 莞航空運輸向特種貨物運輸、強化航空運輸的精，特功能，同時采用為(wei) 客戶不斷推進延伸服務和增值服務發展的方法，拓展業(ye) 務在航空運輸過程中增加包裝、分發、倉(cang) 儲(chu) 、銷售後服務、信息反饋等業(ye) 務，滿足集裝配載、裝卸搬運、分揀輸送等機械化和電子化作業(ye) 的需要，探討和采用當代高新技術成果，提高貨運組織管理的現代化水平及物流作業(ye) 效率，從(cong) 而提高上海空運的時效價(jia) 值。