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東(dong) 莞越南貨運公司扶持項目分為(wei) 物流基地、物流龍頭企業(ye) 、航空貨運站和貨運網絡站、企業(ye) 信息係統與(yu) 平台互聯項目四個(ge) 部分，此次申報主要為(wei) 物流基地和物流龍頭企業(ye) 兩(liang) 個(ge) 部分，在基地的重點扶持方向為(wei) 基礎設施建設、信息化建設和技術創新等項目，此次申報項目有北侖(lun) 集運基地集卡運輸停車中心項目和梅山保稅港區集疏運道路、保稅物流中心、國際商貿樓建設項目，2012年分別計劃投資3200萬(wan) 元和52256萬(wan) 元。

  東(dong) 莞越南貨運的流量分配還關(guan) 係到精準營銷的悖論，人們(men) 通常認為(wei) 流量導入越精準越好，但事實並非如此，因為(wei) 太過“精準”會(hui) 流失潛在的客戶，如何做到相對精準，考驗著平台方的智慧，此外，當平台的規模越做越大，如何讓垂直類的商家更多地參與(yu) 到平台整體(ti) 的營銷中去，形成相互促進，也是一大挑戰，目前通過物聯網技術的廣泛應用，在促進智能交通和物流發展的成效已經初步顯現。

  比如說，路網監測密度和實時性不斷提高、高速公路電子不停車收費技術得到了推廣應用，智能車路研究取得了一些突破性的進展，大型港口普遍建立了物流信息平台、集裝箱電子標簽行業(ye) 正在推廣應用，在城市公交領域實現了公交運營監測、 調度、出行服務的智能化，在航空貨運的數據處理方麵也取得了一些進展。