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東(dong) 莞聯邦快遞 東(dong) 莞聯邦快遞是快遞巨頭   聯邦快遞（下稱FedEx）以及美國聯合包裹運送服務公司（下稱UPS）在中國經營多年之後，即將可以合法地獲準進入國內(nei) 快遞業(ye) 務領域。對於(yu) 諸多本土快遞企業(ye) 而言，外資大鱷的進駐盡管很難在短期內(nei) 改變市場格局，但一定會(hui) 是一次觸發行業(ye) 深刻變革的良機。

公示已到期，聯邦快遞申請國內(nei) 快遞經營權一事

“已經到了公示的階段，可以說離最終獲得批準已經很接近了，”一位接近國家郵政局的人士在接受本報記者采訪時，對FedEx和UPS向國家郵政局提出申請經營國內(nei) 快遞業(ye) 務的進展表示樂(le) 觀，“不出意外的話，這兩(liang) 家公司很快就能拿到最終的許可。”

5月25日，國家郵政局在官方網站公布了一則名為(wei) “關(guan) 於(yu) 對聯邦快遞（中國）有限公司和優(you) 比速包裹運送（廣東(dong) ）有限公司申請快遞業(ye) 務經營許可審核情況的公示”的公告，這則公示期到5月31日截止的公告表明，這一次外資快遞企業(ye) 是通過正式的渠道提出申請，要求涉入除信函遞送之外的國內(nei) 快遞業(ye) 務，而主管機構則依據《中華人民共和國郵政法》及《快遞業(ye) 務經營許可管理辦法》進行了審核。

盡管外資快遞公司進入中國市場初期都曾經開展過國內(nei) 快遞業(ye) 務的經營，但對於(yu) 這一業(ye) 務的合法性一直存在爭(zheng) 議。一位曾經在前外經貿部任職的人士對本報記者表示，“外資快遞企業(ye) 進入中國後，開展國內(nei) 快遞業(ye) 務是經過外經貿部審批通過的，當時並沒有《郵政法》，對這一塊的管理存在一些法律法規的盲點。”

而當時的國家郵政局則通過行政手段對洋快遞加以限製。