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東(dong) 莞聯邦快遞的所有快遞業(ye) 務都是以超級轉運中心為(wei) 基點展開的。聯邦快遞的創始人弗雷得·史密斯在一開始就創立了“集中分發”的模式，所有包裹先運送到一個(ge) 集中點進行分類，然後分配上機，運送往不同的目的地。據說史密斯這個(ge) 模式的靈感來自於(yu) 銀行收集廢票進行集中分類、然後再分發去個(ge) 別銀行的做法。集中分發和隔夜速遞使聯邦快遞成為(wei) 名副其實的24小時快遞公司，一直以來，聯邦快遞一直穩居全球速遞業(ye) 老大的位置。

按照常規，東(dong) 莞聯邦快遞在全球不同國家都設有一個(ge) 每天交件的最晚時間，以趕上當地的快遞航班。從(cong) 收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經過12次的掃描，用以跟蹤貨物的過往路線，任何客戶則可以在聯邦快遞的網上在任何時間查詢自己包裹的去向。各地的聯邦快遞都有上門收貨的服務，與(yu) 此同時，聯邦快遞還在全球設有3.4萬(wan) 多個(ge) 投遞箱，每天定時收貨。收件以後，貨物經由貨車運到當地的收件站，再由收件站統一運至當地機場。這樣的過程每天會(hui) 在全球210多個(ge) 國家進行，而聯邦快遞的600多架飛機，則會(hui) 在210多個(ge) 國家的機場定時起飛，滿載著貨物飛往設在不同地區的超級轉運中心，其中飛往美國孟菲斯轉運中心的，每天大概會(hui) 有150多架。對世界各地聯邦快遞的飛機進行著實時控製，以使不同地方飛來的飛機能在同樣的時間段到達轉運中心，如若有航班的延誤，需要立刻派遣當地的臨(lin) 時飛機。GOCC強大的全球網絡使聯邦快遞對自己在地球上任何一個(ge) 角落的飛機都能隨時監控。

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